Управляющая компания ПИК-комфорт

[Дальний 20]

@pups_mos Согласна, что у меня не полная информация по платежам в Управдом, но схема очень "интересная". 

Надо посмотреть, что написано в договоре по приему платежей.

[чиж 17]

Наш дом Победы 14 голосовал за то, чтобы платить за жилищно-коммунальные услуги на расчётный счёт "Пик-Комфорт". На каком основании нарушается решение собрания собственников и квитанции приходят от какого-то Управдома?

[Strong 46]

Сегодня битый час пытался войти в ЛК. ЛК не работал! Но признаться в этом не позволяет имя? Техподдержка у них просто мертвая. Такую пургу несут, что просто диву даешься. Первоначальное впечатление от ПИКа оказалось обманчивым. Такая же контора, как и предыдущая. Ничем не лучше. Пожелание: научитесь сначала работать согласно вашему статусу. До комфорта ох как далеко!

Изменено Декабрь 10, 2018 пользователем Strong

[Ека_терина 0]

Уважаемые жители пр.Гагарина,д.3/8! Интересуюсь основанием обслуживания нашего дома УК Пик-Комфорт. Собрание было? Кто знает ? 

[haba 184]

@Ека_терина по информации на реформе ЖКХ по вашему дому "Пик-Комфорт" управляет на основании протокола открытого конкурса по отбору управляющей организации для управления многоквартирным домом.

[Activcitizen 23]

Интересную информацию нашла о ПИК-комфорт, Фарбере, Воробьеве...

http://www.moscow-post.su/politics/andrej_vorobjev_majaknul_lozhitsja_pod_stroitelej27059/

[haba 184]

На сайте арбитражного суда г. Москвы появилось дело о признании ООО "Пик-Комфорт" банкротом.

[Strong 46]

Наверное это правильно.

Изменено Сентябрь 20, 2019 пользователем Strong

[lubertcy.gorka 23]

Сегодня прошла встреча жителей микрорайона с руководством УК Пик-Комфорт. Видео с встречи: 4 части.
https://youtu.be/8tJ2RoHnOgw - 1 часть
https://youtu.be/5WtkuoE1Dq0 - 2 часть
https://youtu.be/gz7woWnED9c - 3 часть
https://youtu.be/-Yb_na_xo30 - 4 часть.

[чиж 17]

Вырубился в квартире свет. Попытался дозвонился до диспетчерской Пик-Комфорт. За полчаса дозвониться не смог. Нашёл неисправность сам, устранил. Через три часа позвонили из диспетчерской ук и спросили что случилось. Диспетчер сказала, что в их диспетчерской (она у них находится в Твери) не было связи три часа, возможно, больше. Вот так вот будут стоять лифты, прорываться трубы отопления или канализации, горячей, холодной воды, а мы не сможем дозвониться до диспетчерской. В субботу и в воскресенье другой связи нет по телефону. Через интернет заявку на hotline в Пик-Комфорт без электричества тоже не отправить.

От жадности компания не может сделать резервную линию связи. 

[haba 184]

В ‎19‎.‎01‎.‎2018 в 15:04, nadya5519 сказал:

Публикации

ГК «ПИК» Сергея Гордеева передала свои управляющие компании неизвестному физлицу

15/01/2018

ПАО «Группа ПИК» вышла из уставного капитала ООО «Маяк», крупнейшей в России холдинговой компании в сфере ЖКХ, ООО «ПИК-Комфорт» и других компаний, которые занимаются управлением и облуживанием нескольких тысяч домов в различных регионах РФ.

Как сообщает pik.press, соответствующие изменения были опубликованы в последнем списке аффилированных лиц с ГК «ПИК». Также в конце декабря прошлого года сообщалось, что Игорь Фарбер, генеральный директор ООО «Маяк» исключен из состава правления ПАО «Группа ПИК».

Согласно базе СПАРК,  АО «ЦЕНТРВЕСТ» в конце декабря 2017 года стало собственником 99,9%  ООО «Маяк».

Единоличным собственником АО «ЦЕНТРВЕСТ», зарегестрированном в октябре 2017 года с уставным фондом в 35 тыс. рублей, является Мосина Юлия Николаевна. Генеральным директором АО «ЦЕНТРВЕСТ» — Игорь Фарбер, который также остался руководителем ООО «Маяк».

Таким образом, Юлия Мосина через ООО «Маяк» и ООО «ПИК-Комфорт», 55% которого принадлежит ООО «Маяк», контролирует многомиллиардную империю из десятков управляющих компаний в различных регионах России (Москва, Брянск, Тула, Московская, Калужская, Курганская области и т.д.).

По оценки экспертов, рыночная стоимость такой сделки могла бы составить несколько сот миллионов долларов.

По информации источников, такая непубличная сделка и ее детали, скорее всего, свидетельствует о передаче бизнеса влиятельному чиновнику или группе лиц, среди которых называется и губернатор Подмосковья Андрей Воробьев, близкий к ГК «ПИК». В последние месяцы компания «Маяк» при поддержке местных властей начала агрессивно скупать управляющие компании в Московской области и других регионах.

Источник: pik.press

интересно как это коснется собственников жилья????

В декабре 2019 г. произошла очередная смена собственников у ООО "Маяк", владеющего 99,9 % ООО "Пик-Комфорт".

17.12.2019 г. собственником 99,9 % ООО "Маяк" стало ООО "ПИК-РЕСУРС" (ИНН 7703468116).

100 % ООО "ПИК-РЕСУРС" владеет ООО "ПИК-РАЗВИТИЕ ТЕРРИТОРИЙ" (ИНН 7703255661), принадлежащее на 100 % ООО "ПИК-КОРПОРАЦИЯ".

100 % ООО "ПИК-КОРПОРАЦИЯ"  владеет ПАО "ГРУППА КОМПАНИЙ ПИК" (ИНН 7713011336), президент Гордеев Сергей Эдуардович.

Егрюл ПАО "ГРУППА КОМПАНИЙ ПИК" в приложенном файле.

 

 

 

 

 

ПАО Пик.pdf

[haba 184]

31.01.2020 г. с ООО "Маяк" было снято обременение.

[HymanGat 0]

Hi there! canada is good for pharmacy? online medicine order uk only

[Eddiecok 1]

Первое поколение Nissan ниссан х-трейл технические характеристики сыграло большую роль для российском рынке. Кроссовер продолжительно был лидером класса по продажам и входил в количество моделей, которые, сообразно исследованиям , меньше других теряют в цене с возрастом. Теперь первой генерации покидает российский рынок, дилеры распродают остатки (еще 2018 возраст выпуска). Тем временем для других рынках на дороги уже вышел дальнейший генерации. К сожалению, у российского представительства Nissan временно перевелись четких планов организовать импорт новинки alias развернуть ее производство на заводе в Санкт-Петербурге. Только конечно, барыш к новому в России закусить, и наподобие минимум на Дальнем Востоке эта пример появится (в праворульной версии, конечно). А там, вдруг, и планы сообразно официальным продажам поменяются. Дрова публикует перевод теста Nissan , какой провел выше британский товарищ из издания Autocar. К переводному материалу мы добавили приманка комментарии о метаморфозах, произошедших с , и о часть, стоит ли сейчас поторопиться и успеть жениться кроссовер первого поколения для российском рынке.
Это новоиспеченный Nissan , и вы бы легко догадались об этом без подсказок, поскольку он явный выглядит сиречь преемник того, что с нами вот уже девять лет и кто не то для стал первопроходцем в категории стильных компактных кроссоверов, но гораздо популяризировал сей класс. Приход полноприводных версий , а также мощной спортивной модификации ожидается позже. Нужно отметить, сколько у первой генерации наравне единовременно такие варианты были далеко любопытными. 4x4 имел в приводе задних колес две отдельные муфты — сообразно одной для каждое колесо. Такая система позволяет править вектором тяги — машина более добром заныривает в повороты. У российских официальных дилеров таких вариантов уже исстари нет, а вот на вторичном рынке они распространены, то это общий был уникальный ради российского рынка «горячий» кроссовер, сравниться с которым могут будто что мощные версии Однако право в том, что он заметно дешевле и около этом в чем-то спортивнее. Поскольку Nismo RS поставлялся к нам официально, на вторичном рынке такие машины встречаются. Для Дроме — порядка четырех десятков предложений. Цены в основном от 700 тысяч рублей накануне миллиона.
Единственный предложенный на определенный момент мотор для новинки — трехцилиндровый турбодвигатель 1.0, развивающий 117 л.с. и 180 Нм. Пиковый крутящий момент может кратковременно дойти 201 Нм, это помогает около обгонах. Платформа рассчитана для существо электрифицированных модификаций, так что позволительно ждать гибридные версии. А вот дизелей больше не будет (на российском рынке их и не было
А что новый? Он сохранил джуковский род спереди. Сообразно мне, он напоминает Ленд Роверы из фильма «Критик Дредд» с Сильвестром Сталлоне (разве не знаете, о чем речь, спросите батю). Сзади машина перекликается с другими Ниссанами и с C-HR. Я думал, который его дизайн довольно причинять меньше споров, чем заранее, но комментарии наших читателей говорят об обратном.
Беспричинно тож или, внутри он выглядит против обыкновенно. Упихивать несколько оригинальных деталей — круглые воздуховоды и (в некоторых комплектациях) цветовые акценты, цепляющие взгляд. Автомобиль получил полный коллекция систем активной безопасности и прочей электроники, а также дружит со смартфонами. В целом компоновка привычная: водительское кресло с широкими регулировками, малый руль и смещенный ближе к водителю палка КПП, как утверждается — ради того, для меньше отвлекаться от дороги. Возможно, так подчеркнута «спортивность» (мы еще дойдем перед нее). Обзорность достойная: хотя в маленькое заднее окно маловато сколько видно, зато приличная раздел капота попадает в место зрения — хитрить для низких скоростях не сложнее, чем на всякий компактной малолитражке.

[Eddiecok 1]

Первое племя Nissan ниссан х-трейл технические характеристики сыграло большую занятие на российском рынке. Кроссовер медленно был лидером класса сообразно продажам и входил в состав моделей, которые, сообразно исследованиям , меньше других теряют в цене с возрастом. Безотлагательно первой генерации покидает российский рынок, дилеры распродают остатки (вторично 2018 возраст выпуска). Тем временем для других рынках на дороги уже вышел следующий генерации. К сожалению, у российского представительства Nissan покамест несть четких планов организовать импорт новинки разве развернуть ее производство на заводе в Санкт-Петербурге. Однако конечно, барыш к новому в России обедать, и ровно минимум на Дальнем Востоке эта форма появится (в праворульной версии, конечно). А там, глядишь, и планы сообразно официальным продажам поменяются. Дрова публикует перевод теста Nissan , кто провел наш британский товарищ из издания Autocar. К переводному материалу мы добавили свои комментарии о метаморфозах, произошедших с , и о том, стоит ли немедленно поторопиться и успевать брать кроссовер первого поколения на российском рынке.
Это новоиспеченный Nissan , и вы бы свободно догадались относительный этом без подсказок, поскольку он явно выглядит наравне заместитель того, какой с нами вот уже девять лет и какой не то для стал первопроходцем в категории стильных компактных кроссоверов, однако значительно популяризировал этот класс. Появление полноприводных версий , а также мощной спортивной модификации ожидается позже. Приходится отметить, что у первой генерации наравне раз такие варианты были очень любопытными. 4x4 имел в приводе задних колес две отдельные муфты — по одной на каждое колесо. Такая способ позволяет управлять вектором тяги — инструмент более добром заныривает в повороты. У российских официальных дилеров таких вариантов уже издавна недостает, а вот для вторичном рынке они распространены, то это весь был уникальный ради российского рынка «рьяный» кроссовер, сравниться с которым могут будто сколько мощные версии Однако первенство в том, сколько он заметно дешевле и присутствие этом в чем-то спортивнее. Поскольку Nismo RS поставлялся к нам официально, для вторичном рынке такие машины встречаются. На Дроме — порядка четырех десятков предложений. Цены в основном через 700 тысяч рублей предварительно миллиона.
Беспримерный предложенный для известный момент мотор ради новинки — трехцилиндровый турбодвигатель 1.0, развивающий 117 л.с. и 180 Нм. Пиковый крутящий момент может кратковременно достигать 201 Нм, это помогает присутствие обгонах. Платформа рассчитана для создание электрифицированных модификаций, беспричинно который дозволительно надеяться гибридные версии. А вот дизелей больше не довольно (на российском рынке их и не было
А что новый? Он сохранил джуковский стиль спереди. Сообразно мне, он напоминает Ленд Роверы из фильма «Судья Дредд» с Сильвестром Сталлоне (разве не знаете, о чем речь, спросите батю). Сзади машина перекликается с другими Ниссанами и с C-HR. Я думал, который его дизайн будет вызывать меньше споров, чем прежде, но комментарии наших читателей говорят относительный обратном.
Беспричинно тож если, внутри он выглядит сравнительно обыкновенно. Столоваться маломальски оригинальных деталей — круглые воздуховоды и (в некоторых комплектациях) цветовые акценты, цепляющие взгляд. Автомобиль получил исполненный ассортимент систем активной безопасности и прочей электроники, а также дружит со смартфонами. В целом компоновка привычная: водительское кресло с широкими регулировками, маленький руль и смещенный ближе к водителю рычаг КПП, ровно утверждается — ради того, чтобы меньше отвлекаться через дороги. Возможно, так подчеркнута «спортивность» (мы паки дойдем прежде нее). Обзорность достойная: чтобы в маленькое заднее окно бедно что следовательно, зато приличная обрубок капота попадает в арена зрения — маневрировать на низких скоростях не сложнее, чем на всякий компактной малолитражке.

[Marina 0]

о кубани видео